Ботинки Ride LASSO 2026: всесезонный универсал на BOA

Что такое Ride LASSO и для кого он

LASSO - давняя и проверенная модель в линейке Ride. Это всесезонный ботинок без перекоса в один стиль. Он не самый мягкий для парка и не самый жёсткий для агрессивного карвинга, а ровно посередине. Именно поэтому его берут так часто.

Целевой райдер тут - тот, кто уже уверенно катает и хочет один ботинок на всю гору. Если ты ездишь по трассам, заваливаешься в лес за пухляком и иногда заглядываешь в парк - LASSO закроет все эти задачи без компромиссов, которые бесят. Новичку он тоже зайдёт, но переплачивать за систему BOA на первый сезон смысла мало.

Какая у Ride LASSO жёсткость

Жёсткость средняя, я бы поставил 6 из 10. Это золотая середина: ботинок достаточно отзывчивый, чтобы держать кант на скорости, но не дубовый - стопа гнётся, голеностоп работает, в стойке комфортно весь день.

Что это даёт на практике:

• на трассе - адекватная передача усилия на кант, доска слушается без задержки;
• в парке - хватает гибкости на прессы и мягкие приземления, нога не зажата;
• во фрирайде - корпус ботинка держит голеностоп, не складывается в глубоком снегу.

Если катаешь жёстко, агрессивно режешь дуги на жёстком вельвете и весишь под центнер - возможно, захочется чего-то ближе к 8/10. Если в основном джиббинг и мягкий стиль - присмотрись к более мягким моделям. Для всех остальных средняя жёсткость - оптимум.

Как работает система шнуровки

Базовый Ride LASSO затягивается системой BOA - это барабан с тонким стальным тросом вместо классических шнурков. Крутишь диск по часовой стрелке - трос подтягивается и равномерно прижимает ботинок по всей окружности. Чтобы расслабить, тянешь диск на себя, и трос отпускается весь разом.

Зачем это нужно: затяжка занимает пару секунд, делается в перчатках и не разбалтывается в процессе катания. Давление распределяется ровно, без точечных пережимов, которые бывают, когда шнурок где-то перетянут. Плюсы BOA:

• затяжка за 3-5 секунд, в перчатках, не снимая руки с диска;
• равномерное давление по окружности, нет точечных пережимов;
• не развязывается и не ослабляется к концу спуска;
• на подъёмнике подкрутил - и поехал дальше.

Если хочется раздельно настраивать стопу и голень - это уже про старшую модель Ride LASSO Pro: там два независимых диска (двухзонная затяжка верх/низ). Базовому LASSO хватает одного диска для всей горы.

Минус один, общий для всех BOA: если трос или барабан выйдут из строя на склоне, в поле это не починить так просто, как завязать порванный шнурок. На практике ресурс механизма приличный, а BOA Technology даёт пожизненную гарантию (Guaranteed for Life) на сам диск и трос - но это маркетинговая программа производителя механизма, и условия сервиса в России стоит уточнять у продавца. Поэтому запасной шнурок-стяжку в рюкзаке опытные райдеры всё равно возят.

Посадка и fit: на какую ногу садится

LASSO - унисекс, идёт в полноразмерной сетке. Колодка средней полноты, не узкая «гоночная» и не широкая. На стандартную европейскую ногу садится ровно. Если у тебя широкая стопа в плюсне - меряй обязательно, возможно понадобится модель с wide-колодкой.

Несколько правил по размеру, чтобы не промахнуться:

• сноубордический ботинок должен сидеть плотнее уличной обуви - пальцы чуть касаются мыска в стойке стоя и отходят при сгибе колен;
• не бери на вырост и с запасом - разношенный болтающийся ботинок убивает контроль доски;
• внутренник со временем продавливается на 0,5-1 размера, закладывай это при примерке;
• меряй на обе ноги и в тех носках, в которых реально катаешь.

Пятка фиксируется хорошо за счёт того, как трос BOA прижимает свод - именно это не даёт пятке подниматься при загрузке носового канта. Это критично: гуляющая пятка - первая причина натёртостей и потери чувства доски.

Внутренник, демпфирование и тепло

Внутри стоит термоформуемый внутренник Intuition - та самая фирменная пена, которую Ride ставит на свои ботинки. От тепла ноги она постепенно подстраивается под анатомию стопы за несколько дней катания, сама, без печки. При желании в большинстве внутренников Intuition можно ускорить процесс в магазине на специальном нагреве, но и в естественном режиме LASSO формуется нормально.

По теплу ботинок рассчитан на нормальную зимнюю эксплуатацию. Для типичных российских условий - Шерегеш, Архыз, Поляна - тепла хватает. В сильные морозы под минус 25 и ниже мёрзнут ноги в любых ботинках, если стоять без движения на подъёмнике; тут спасают термоноски и грелки, а не сам ботинок.

Демпфирование обеспечивает подошва и стелька. Удар при жёстких приземлениях и на разбитом ратраком склоне гасится адекватно для модели среднего класса. Чудес уровня топовых подошв с продвинутой амортизацией ждать не стоит, но колени за день катания спасибо скажут.

Подошва и сцепление

Подошва на LASSO рассчитана на ходьбу по снегу и льду между трассами и до подъёмника. Протектор держит на укатанном снегу и обледенелых ступеньках у касс прилично. По голому асфальту и кафелю апре-ски, как любая сноубордическая подошва, она скользковата - это нормально, ботинок не для этого.

Ресурс подошвы средний по классу. При аккуратной эксплуатации (не ходить лишний раз по камням и асфальту) её хватает на несколько активных сезонов.

Стоит ли покупать Ride LASSO

LASSO - тот случай, когда «универсал» не означает «никакой». Это ботинок, который не подведёт ни на трассе, ни в лесу, ни в парке среднего уровня. Средняя жёсткость прощает ошибки и при этом не ограничивает прогресс, а быстрая затяжка BOA реально экономит время и нервы каждый подъём.

Кому брать однозначно: уверенному и продвинутому райдеру, который катает всю гору и хочет один надёжный ботинок на пару-тройку сезонов. Кому подумать: чистым джибберам (нужно мягче) и агрессивным карверам под центнер весом (нужно жёстче). В своей нише LASSO остаётся одним из самых разумных выборов.

Перед покупкой обязательно меряй вживую и стой в ботинке не меньше десяти минут - камерный комфорт колодки чувствуется только так.