Ночное катание на сноуборде: маска, экипировка

Чем ночное катание отличается от дневного

Главная разница - в свете. Днём солнце даёт тени, и ты видишь каждый бугор и яму. Вечером трассу освещают прожекторы по бокам, свет ложится плоско и почти без теней. Рельеф «сглаживается», и неровность ты замечаешь не глазами, а уже ногами - когда доска на неё наезжает.

Из этого следуют три практических вывода:

• скорость держи ниже привычной - тормозной путь до неожиданной ямы короче, чем кажется;
• линзу маски ставь максимально светлую, иначе картинка станет совсем тёмной и контраст пропадёт;
• держись освещённой части трассы - по краям, в тени прожекторов, рельеф вообще не читается.

Зато минусы компенсируются плюсами. Народу вечером в разы меньше, очереди на подъёмник короче, а склон после дневного трафика часто заново ратрачат. Для отработки техники - смены канта, поворотов на пологом - это едва ли не лучшее время.

Какую линзу маски ставить на ночное катание

Для ночи нужна линза с высоким светопропусканием: VLT 70-90%, категория фильтра S0 или S1. Идеально - прозрачная (clear) линза, у неё VLT близко к 80-90%. Тёмные зеркальные линзы для солнца (категория S3-S4, VLT 5-20%) вечером не работают - в них трасса превращается в чёрное пятно.

VLT (Visible Light Transmission) - это процент света, который линза пропускает к глазам. Чем выше процент, тем светлее картинка. Подробный разбор категорий есть в материале про линзу маски и VLT-светофильтр, тут запомни главное правило для вечера:

• прозрачная (clear) - VLT 80-90%, категория S0. Лучший вариант для полной темноты и снегопада;
• светло-жёлтая / лимонная - VLT 70-80%, категория S1. Чуть поднимает контраст в плоском свете прожекторов, при этом почти не темнит;
• розовая / amber светлая - VLT 60-75%, S1. Работает в сумерках, на закате, когда ещё не совсем темно.

Что делать, чтобы маска не запотевала вечером

Вечером маска запотевает чаще, чем днём - перепад между тёплым потным лицом и холодным ночным воздухом больше. Запотевшая линза в темноте опаснее вдвойне: ты и так видишь хуже обычного.

Что помогает:

1. не задирай маску на лоб на подъёмнике - тёплый воздух от лица сразу осаждается на холодной линзе изнутри;
2. держи вентиляционные прорези открытыми, не закрывай их балаклавой или шарфом наглухо;
3. не запихивай верхний край баффа под маску - дыхание пойдёт вверх и осядет на стекле;
4. если линза уже потеет - не три её пальцем или варежкой изнутри, сотрёшь антифог-покрытие. Дай маске продуться на ходу.

Двойная линза с антифогом и нормальная вентиляция решают проблему почти полностью. Если маска всё равно течёт - разбор причин и ремонт есть в отдельном материале про запотевание маски.

Как одеться на вечернее катание

Одевайся теплее, чем днём, на один слой. После захода солнца температура падает на 5-10 градусов, а вечером ты больше стоишь в очереди и едешь на медленном кресле, чем активно катаешь, - тело греется хуже.

Базовая схема - те же три слоя, что и днём, но с усилением:

• термобельё - синтетика или меринос, влагоотвод. Хлопок под запретом, он намокает от пота и леденит;
• средний слой - флис или тонкий пуховик. Вечером добавь его, даже если днём катал без;
• мембранная куртка и штаны - защита от ветра, который ночью обычно сильнее;
• тёплые перчатки или варежки - варежки греют лучше перчаток, для статичного вечернего катания это плюс;
• бафф или балаклава на лицо - открытые щёки и нос на встречном ветру в темноте подмерзают быстро.

Если только учишься, надень под перчатки защиту запястий - падение на кисть это самая частая травма на первых днях, а в плоском вечернем свете рельеф читается хуже и упасть проще. Подробная схема послойной одёжки разобрана в гайде про три слоя одежды на сноуборд. Для сильного мороза - до -25 и ниже - смотри отдельные советы по экипировке для Сибири и Урала.

Правила безопасности на ночной трассе

Базовое правило ночи - сними скорость и увеличь дистанцию. Видимость хуже, реакция на чужой манёвр должна быть с запасом. Шлем обязателен - ровно так же, как днём, а лучше строже: в темноте легче не заметить лёд или вылет.

Конкретные привычки, которые стоит выработать:

1. держись середины освещённой трассы, не уходи в тёмные края, где рельеф не читается;
2. не катай в одиночку на дальних трассах - вечером народу мало, и если упадёшь и травмируешься, помощь придёт нескоро;
3. знай время закрытия подъёмника и не оставайся на верхней станции за 5 минут до отключения света - можешь спускаться по уже погасшей трассе;
4. притормаживай перед каждым перегибом склона - за бугром в плоском свете может оказаться яма, которую ты не увидишь;
5. не лови чистый кант на скорости по тёмному участку - лёд под прожектором блестит, в тени нет, и кант может сорвать неожиданно.

Если катаешь компанией - держитесь вместе и договоритесь о точке сбора внизу. Правила поведения в группе на горе одинаково работают и днём, и ночью, только вечером цена ошибки выше из-за пустого склона.

Нужен ли фонарь и светоотражатели

На освещённой трассе налобный фонарь не нужен - прожекторов хватает, а свет фонаря бьёт в линзу встречным райдерам и слепит. Фонарь оправдан только если ты уходишь с подсвеченной зоны: на бэккантри, неподготовленный склон или в ски-тур. Это уже не про обычное вечернее катание, а про отдельную дисциплину со своими рисками.

А вот светоотражающие элементы на куртке - полезная мелочь. Светоотражатель или яркая нашивка делают тебя заметнее для ратрака и других райдеров на стыке света и тени. Многие куртки уже имеют рефлективные канты и логотипы - этого достаточно.

Чек-лист перед выездом на ночное катание

Пробегись по списку перед тем, как ехать на вечерний склон:

• светлая линза в маске - clear, жёлтая или розовая, VLT от 70%;
• маска с антифогом и рабочей вентиляцией, линза без царапин;
• дополнительный тёплый слой по сравнению с дневным набором;
• тёплые варежки плюс запасные перчатки или грелки;
• защита запястий - особенно если только учишься, кисть страдает при падении первой;
• бафф или балаклава на лицо от ветра;
• шлем - надет, не «для галочки» в рюкзаке;
• заряженный телефон во внутреннем кармане, чтобы не разрядился на морозе;
• знаешь время работы подъёмника и закрытия трассы;
• светоотражатель или яркий элемент на куртке;
• если едешь один - предупредил кого-то, во сколько вернёшься.

Собрал всё по списку - можно ехать. Ночное катание реально одно из самых приятных: пустой склон, мягкий свет прожекторов и тишина, которой днём не бывает.

Похожие вопросы

• Можно ли новичку начинать с ночного катания? Да, и это даже удобно: людей меньше, скорости ниже, склон свежий после ратрака. Главное - светлая линза и пологая учебная трасса.
• Видно ли что-нибудь в тёмной линзе вечером? Почти ничего. Категория S3-S4 (VLT 5-20%) превращает ночную трассу в чёрное пятно - ставь S0-S1.
• Холоднее ли кататься ночью? Да, в среднем на 5-10 градусов холоднее дневного пика, плюс ты больше стоишь, чем едешь. Одевайся на слой теплее.
• Во сколько обычно работает ночное катание? Чаще всего с 17-18 до 22-23 часов - точное время и тариф уточняй на официальном сайте курорта, оно везде разное.
• Опаснее ли ночное катание дневного? При сниженной скорости и светлой линзе - нет. Опасность растёт только если гнать как днём и игнорировать плохую читаемость рельефа.

Читайте также

• Линза маски для сноуборда и VLT: как читать светофильтр
• Маска для сноуборда: как выбрать VLT под погоду
• Маска для сноуборда запотевает: 9 причин и ремонт
• Как одеться на сноуборд: три слоя одежды
• Как подобрать шлем для сноуборда: размер, MIPS, EN 1077
• 10 правил безопасности в группе на горе