Кант на сноуборде: виды, заточка, угол и уход
Кант - металлический край доски, который держит тебя на склоне. Разбираем, какие бывают кант, как их точить дома, какой угол выбрать и когда пора в сервис.
Что такое кант на сноуборде
Кант - это стальная полоска по периметру нижней части доски. Она врезается в снег и лёд, удерживает доску на склоне и позволяет делать управляемые повороты. Без канта сноуборд превращается в плохо управляемую санку.
Материал канта - закалённая нержавеющая сталь. Толщина стандартная - 2 мм. На агрессивных карвинговых досках встречаются утолщённые канты 2,4 мм - они держатся дольше при интенсивном катании на ратраченных трассах.
Виды кантов - frontside и backside
У каждой доски два длинных канта, которые идут параллельно вдоль всей её длины.
Frontside кант (передний, лицевой) - со стороны пальцев ног. Когда ты едешь в стойке и наклоняешься вперёд, прижимая носки к снегу, - работает именно он. Повороты frontside считаются для большинства райдеров интуитивно понятными: ты видишь направление и контролируешь наклон.
Backside кант (задний, пяточный) - со стороны пяток. Наклон назад, вес на пятки - едешь на нём. Для новичков backside повороты труднее: приходится доверять ощущениям, не видя склона за спиной. На этом канте чаще всего происходит первое падение.
На практике ты постоянно переключаешься между ними - это и есть смена канта. Подробнее про технику смены разбираем в отдельном разборе перекантовки на сноуборде.
Toe edge и heel edge
Английские термины toe edge и heel edge - это буквально «кант носков» и «кант пяток». Они полностью совпадают с frontside и backside кантами, просто описывают их с точки зрения анатомии стопы, а не направления движения.
В инструкторской литературе и видеоуроках чаще используют именно toe/heel - потому что эти слова сразу понятны независимо от того, едешь ты regular или goofy. Передний кант у regular-райдера и у goofy-райдера расположен с разных сторон доски, но в обоих случаях это toe edge - со стороны пальцев ног.
Как точить кант сноуборда
Заточка - несложная процедура, которую реально делать самостоятельно дома. Нужно примерно 20 минут и минимум инструментов.
Что понадобится:
- Канторез (специальный напильник с направляющей) - от 800 до 2500 ₽ в зависимости от качества
- Алмазный брусок для финишной полировки - 400-900 ₽
- Маркер для разметки заточенных участков
- Тряпка для уборки металлической стружки
Последовательность:
- Положи доску кантом вверх на стол или зажми в тиски - основание должно быть зафиксировано.
- Закрась кант маркером. Это покажет, где напильник снимает металл, а где нет - так не пропустишь участок.
- Установи канторез на нужный угол. Веди его от носа к хвосту доски ровными продольными движениями - без давления поперёк.
- После 5-6 проходов проверь: маркер должен стереться равномерно по всей длине.
- Пройдись алмазным бруском для финиша - убирает заусенцы и полирует рабочую кромку.
Если доска дорогая и опыта нет - отдай на сервис. На большинстве курортов заточка канта стоит 300-600 ₽, мастер сделает за 10 минут.
Угол заточки канта: 88-89° для большинства стилей
Угол заточки - это то, насколько агрессивно кант врезается в снег. Измеряется относительно скользящей поверхности доски.
90° - нулевой угол, стандарт для сноупарка и jib-катания. Такой кант мягко входит в снег, меньше цепляется при слайдах на рейлах, прощает ошибки. Хорошо для новичков и парковых райдеров.
88-89° - базовый угол для большинства стилей. Хорошо держит на укатанном склоне и жёстком снегу, при этом не слишком агрессивный. Это угол «по умолчанию» с завода у большинства досок среднего ценового диапазона.
87° - агрессивная заточка для карвинга и жёсткого льда. Кант врезается резче, дуга получается чище. Но такой угол требует уверенной техники: малейшая ошибка в стойке - и доска срывается. Для фрирайда по пухляку не нужен - в рыхлом снегу разница незаметна.
86° и острее - экстремальная заточка для слалом-гигантов и фрирайдеров на льду Камчатки или Черегеша в мартовский дубак. Обычному райдеру не нужно.
Подробнее о том, как угол канта влияет на дуги поворота, читай в разборе техники карвинга на сноуборде.
Уход за кантами в течение сезона
Сталь канта ржавеет быстрее, чем кажется - особенно после катания по мокрому весеннему снегу или в помещении после оттепели.
После каждого катания:
- Вытирай доску насухо - особенно торцы и кант
- Не храни доску в чехле мокрой - конденсат и ржавчина неизбежны
- Если хранишь несколько дней - нанеси тонкий слой парафина прямо на кант (защита от окисления)
В конце сезона:
- Зачисти лёгкую ржавчину алмазным бруском до блеска
- Нанеси горячий парафин на скользяк - он защищает и кант в том числе
- Храни доску горизонтально или вертикально в прохладном сухом месте - не у батареи
Когда пора переточить кант
Три признака, что заточка нужна прямо сейчас:
- Доска «едет» на льду - вместо чёткого реза кант скользит по ледяной корке, доску сносит в сторону при попытке держать дугу.
- Срыв на повороте без видимой причины - ты делаешь привычный поворот, но кант не берёт снег. Особенно заметно утром на ратраченном склоне.
- Видны заусенцы - на просвет или при проверке ногтем кант имеет зубчатую текстуру вместо ровной кромки.
При обычном катании 2-3 дня в неделю заточка нужна раз в 15-20 дней активного катания. Если ты много едешь по жёсткому ратраченному снегу или льду - чаще, раз в 10 дней. Пухляк кант не тупит почти совсем.
Если на доске есть зоны для трюков (слайды, грайнды) - эти участки канта намеренно затупляют. Не нужно пытаться их заточить наравне с остальной рабочей частью.