Потерял группу на горе: что делать новичку

Большой курорт - это десятки километров трасс, переплетённые развилки и подъёмники, которые увозят в соседнюю долину. Группа из четырёх человек распадается на ровном месте: двое поехали по синей, двое свернули на красную, и встретиться они уже не могут. Для новичка это особенно неприятно - меньше опыта, выше тревога, хуже понимание карты горы. Хорошая новость в том, что почти все такие ситуации решаются спокойно и без спасателей, если действовать по простому порядку. Разберём его от подготовки до момента, когда пора набирать экстренный номер.

Как договориться о точке сбора заранее

Главная защита от потери группы делается ещё в гостинице, за завтраком, а не на горе. До первого подъёма договоритесь о двух-трёх контрольных точках, куда каждый сможет добраться сам с любой части склона. Это не философия, а минута разговора, которая экономит час нервов.

• Базовая точка - нижняя станция главного подъёмника или кафе у выката. Сюда стекаются все трассы, её знает каждый.
• Верхняя точка - кафе или указатель на узловой станции, где сходятся несколько спусков.
• Время сверки - например, «встречаемся внизу в 13:00 на обед в любом случае».

Договоритесь и о правиле: тот, кто заметил, что группа разорвалась, останавливается и ждёт на ближайшем безопасном месте, а не едет искать остальных. Если искать друг друга начнут все сразу, вы будете кружить по горе параллельными курсами и не пересечётесь. Эти договорённости - часть базовых правил безопасности при катании в группе, которые проще проговорить заранее, чем разбирать последствия потом.

Почему нельзя сразу ехать вниз искать своих

Первый инстинкт новичка - разогнаться и догнать группу. Это худшее, что можно сделать. Скорость растёт, контроль падает, а друзья в это время могут стоять за поворотом, который ты только что пролетел. Сначала остановись.

1. Съезжай к краю трассы, чтобы не мешать другим, и встань так, чтобы тебя было видно сверху.
2. Оглянись назад вверх по склону - чаще всего отставшие едут именно сверху.
3. Не спускайся ниже текущей точки минимум пару минут - дай группе шанс тебя догнать.

Логика простая: подниматься по горе тяжело и долго, а спускаться легко. Поэтому потерянному выгоднее оставаться выше или хотя бы не терять высоту бесконтрольно. Уехав в долину, ты отрезаешь себя от группы, которая всё ещё наверху, и обратно поднимешься только на подъёмнике с очередью. Но важная оговорка: правило «держи высоту» работает только первые минуты и в нормальную погоду. Как только портится видимость, начинает темнеть или ты перестал понимать, где находишься, - приоритет меняется на спуск к станции и людям, даже ценой потери высоты.

Как связаться с группой, когда пропала связь

Телефон - первый инструмент, но в горах он работает с перебоями. Сотовая сеть проседает в кулуарах, за гребнями и на дальних склонах. Действуй по нарастающей.

• Напиши в общий чат коротко: «потерял вас, стою у опоры 14 на красной трассе, жду». Текст уходит даже на слабом сигнале, когда звонок не проходит.
• Сбрось геопозицию в мессенджере - даже неточная метка сужает поиск до одного склона.
• Подними телефон выше или выйди на открытое место, гребень, верх подъёмника - там сигнал обычно лучше.

Заранее, ещё в отеле по Wi-Fi, держите в чате включённой функцию «поделиться геопозицией» на пару часов. Тогда каждый видит точки остальных на карте без звонков. И берегите заряд: на морозе батарея садится в разы быстрее, поэтому не листай ленту, пока ждёшь.

Оставаться на трассе или искать короткий путь

Соблазн срезать через лес или нетронутый склон, чтобы быстрее выйти к своим, опаснее самой потери группы. За границей разметки начинается зона без контроля: там не работают ратраки, не ходят патрули, и именно туда сходят лавины и обрывы. Съезд за разметку - частая причина серьёзных ЧП. Оставайся на размеченной трассе всегда.

• Размеченные трассы патрулируются, по ним проезжает служба, на них стоят опоры с номерами - привязка к местности.
• За пределами разметки нет гарантии выката: красивый снежный кулуар может закончиться скальным сбросом.
• На трассе тебя быстрее найдут и спасатели, и группа - все ищут именно вдоль маркированных спусков.

Если ты не понимаешь, куда ведёт спуск, выбирай самую пологую и людную трассу вниз к базовой станции - синюю или зелёную. Лучше доехать до низа долго и спокойно, чем застрять на склоне не своего уровня. О том, как заранее разобраться в карте курорта и не теряться, мы писали в гайде про организацию первой поездки в горы.

Что делать, если совсем не понимаешь, где ты

Дезориентация - отдельная ситуация: ты не потерял группу, ты потерял саму гору. Туман, метель или незнакомая часть курорта стирают ориентиры. Здесь работает другой порядок действий.

1. Остановись и не двигайся вслепую. Сделать шаг в плохой видимости опаснее, чем постоять.
2. Найди ближайший ориентир: опору подъёмника, табличку с номером трассы, ратрак-след, цепочку других катающихся.
3. Используй канатку как ориентир на станцию, но спускайся не под ней, а по ближайшей размеченной трассе, идущей в ту же сторону. Под опорами часто крутяк, камни и не-трасса, а с кресел сверху падают предметы.
4. Спрашивай дорогу у других райдеров и у сотрудников курорта - это нормально, на горе помогают всем.

Ориентиры на горе несут больше информации, чем кажется, но не путай два разных типа. Опора - это мачта подъёмника, у неё свой номер. Номер трассы стоит на отдельной табличке у спуска, а цвет полосы означает сложность. Диспетчеру называй обе привязки сразу: и номер трассы по табличке или её цвет, и ближайшую пронумерованную опору подъёмника, если она видна. Две точки привязки точнее одной - спасатели находят такую позицию с точностью до сотни метров.

Когда пора вызывать спасателей

Спасательная служба курорта - это не крайний стыд, а штатный инструмент горы. Лучше позвонить раньше и услышать «спокойно спускайся по синей», чем затянуть до темноты. Набирай экстренный номер, если совпадает хотя бы один из признаков.

• Ты не понимаешь, где находишься, а связи с группой нет дольше получаса.
• Начинает темнеть, а ты ещё высоко на склоне и не уверен в маршруте вниз.
• Резко испортилась погода: метель, туман, видимость упала до нескольких метров.
• Кто-то травмирован, замёрз или не может ехать самостоятельно.

Универсальный номер - 112. Он работает даже без денег на счету, без SIM-карты и когда не ловит твой оператор: телефон цепляется за любую доступную сеть. Запиши и его, и прямой номер спасательной службы курорта - он обычно напечатан на ски-пассе и на обороте схемы трасс. При звонке назови цвет и номер трассы, ближайшую опору подъёмника, что видишь вокруг и сколько вас человек. Дальше слушай диспетчера и не уезжай с указанного места. Если травмирован ты или кто-то рядом, держи под рукой алгоритм из материала про правила поведения при травме на горе.

Почему время до темноты решает всё

Главный невидимый враг на горе - не потеря группы, а закат. Зимой в горах темнеет рано и резко: ещё в 16:30 светло, а к 17:15 ты уже не различаешь рельеф под доской. С темнотой подъёмники останавливаются, патрули заканчивают объезд, температура падает, и простой днём склон становится заметно опаснее.

• Уточни время закрытия подъёмников - после него спуск только своим ходом или пешком.
• Закладывай запас: последний подъём наверх делай минимум за час-полтора до закрытия трасс.
• Если до темноты остаётся меньше часа, а ты ещё высоко и не уверен в пути, - не тяни, спускайся по простой трассе или зови помощь сразу.

Холод работает против тебя медленно и незаметно. Пока двигаешься - тепло, остановился ждать группу на ветру - за двадцать минут промёрз. Если приходится ждать, уйди за гребень или опору в затишье от ветра, не садись на снег и продолжай шевелиться: приседай, переступай, маши руками. Тревожные звоночки переохлаждения - перестал чувствовать пальцы рук и ног, начал бить сильный озноб, путается голова. Это сигнал не ждать дальше, а спускаться к людям или сразу звонить 112. Решение «жду или спускаюсь» принимай с поправкой на часы и термометр, а не на гордость.

Как не терять группу в следующий раз

Большинство потерь повторяются по одним и тем же причинам: не договорились, разный уровень катания, никто не следит за составом. Пара привычек убирает проблему почти полностью.

• Назначьте замыкающего - того, кто едет последним и пересчитывает группу на каждой остановке.
• Катайтесь по уровню самого слабого: если кто-то едет медленно, остальные ждут на каждой развилке, а не улетают вперёд.
• Останавливайтесь на каждой развилке трасс и у каждой станции подъёмника - там теряются чаще всего.
• Договоритесь, что отставший сам подъезжает к группе, а не наоборот - так вы не разъедетесь окончательно.

И главное правило, которое стоит проговорить вслух перед первым подъёмом: потерять друг друга на горе - это нормально и не страшно, если у вас есть точка сбора и время встречи. Тогда любая «потеря» превращается в обычную паузу до обеда, а не в спасательную операцию. Дисциплина на склоне начинается с понятных правил FIS на горнолыжной трассе - они же помогают не разъезжаться и не подрезать друг друга.

Источники

• Единый номер вызова экстренных служб 112 - МЧС России, gocho.ru / mchs.gov.ru: работает без SIM-карты, без средств на счету и при регистрации в чужой сети.
• Международные правила поведения на склоне (FIS) - Международная федерация лыжного спорта и сноуборда, fis-ski.com.